香港文匯報(bào)訊（記者 曾業(yè)?。┏Ｑ浴竸?chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難」。香港能源礦產(chǎn)與大宗商品聯(lián)合會(huì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃健華在接受香港文匯報(bào)訪問(wèn)時(shí)感嘆，LME持牌倉(cāng)庫(kù)營(yíng)運(yùn)商「今次真?zhèn)S好俾面香港」，即使本港倉(cāng)庫(kù)設(shè)施配套嚴(yán)重不足，營(yíng)運(yùn)商仍決定來(lái)港先作部署。不過(guò)，他不無(wú)憂慮地說(shuō)，若特區(qū)政府未來(lái)未有相應(yīng)政策措施支持，相信市場(chǎng)亦難以做大，營(yíng)運(yùn)商最後可能會(huì)撤出香港。

可效釜山港建每平米承重10噸倉(cāng)

黃健華指出，在落實(shí)LME金屬倉(cāng)庫(kù)時(shí)，遇到不少基建配套的困難。例如香港大部分倉(cāng)庫(kù)屬一般物流倉(cāng)，其承重力僅約每平方米1.75噸，但金屬大宗商品非常沉重。而且，本港土地成本高昂，倉(cāng)庫(kù)需要更大的承重能力，才能存放更多貨物以降低邊際成本。他認(rèn)為，最理想的倉(cāng)庫(kù)承重力是仿效韓國(guó)釜山港，每平方米可承重10噸。

對(duì)此，黃健華認(rèn)為政府要有鼓勵(lì)政策支持業(yè)主改建倉(cāng)庫(kù)，增加承重以參與大宗商品交易。此外，全球重金屬交割都盡量選擇在港口地區(qū)儲(chǔ)存以節(jié)省物流成本，惟香港船運(yùn)貿(mào)易向來(lái)以中轉(zhuǎn)站居多，港口設(shè)計(jì)以容納貨櫃為主。反而韓國(guó)釜山港及新加坡的港口都有現(xiàn)成的有蓋倉(cāng)庫(kù)，可供金屬大宗商品直接上落貨。因此，聯(lián)合會(huì)建議政府與現(xiàn)有港口營(yíng)運(yùn)商磋商，增加設(shè)備以配合大宗金屬商品儲(chǔ)存，吸引更多生產(chǎn)商、營(yíng)運(yùn)商及貿(mào)易商將貨物儲(chǔ)存在本港倉(cāng)庫(kù)。

政策配套要跟上清晰管轄權(quán)

黃健華還指出，當(dāng)初推動(dòng)LME倉(cāng)庫(kù)來(lái)港的最困難之處，是香港與其他LME認(rèn)可的交割點(diǎn)不同，不設(shè)港務(wù)局處理相關(guān)事務(wù)，因此「責(zé)任誰(shuí)屬」便成為整個(gè)LME香港倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃的最大問(wèn)題。他解釋?zhuān)袊?guó)家或地區(qū)如有意設(shè)立LME認(rèn)可倉(cāng)庫(kù)，都必須先申請(qǐng)?jiān)摰攸c(diǎn)成為L(zhǎng)ME認(rèn)可的交割地，同時(shí)LME會(huì)對(duì)申請(qǐng)地的法律、外匯、海關(guān)、安全風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)潛力，以至港口深度和運(yùn)輸配套等眾多因素進(jìn)行評(píng)估，而申請(qǐng)地都需要經(jīng)港務(wù)局向LME提出申請(qǐng)。然而，由於香港不設(shè)港務(wù)局，最終破例由聯(lián)合會(huì)作為代表，向LME提出申請(qǐng)。

他續(xù)指，LME在評(píng)估申請(qǐng)地的市場(chǎng)因素時(shí)，考慮原則是以用家的自用需求為主，而非讓倉(cāng)庫(kù)囤積居奇。以去年獲批可建立LME認(rèn)可倉(cāng)庫(kù)的沙特阿拉伯港口城市吉達(dá)為例，當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)不能交割鋁，因?yàn)楫?dāng)?shù)仉m然有生產(chǎn)鋁，但缺乏鋁消費(fèi)市場(chǎng)。反之，香港在「一國(guó)兩制」之下，在市場(chǎng)需求評(píng)估方面可以採(cǎi)用內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)，屬於「淨(jìng)消費(fèi)」地區(qū)，因此所有金屬都可以在本港交收。

事實(shí)上，中國(guó)作為全球最大的金屬消費(fèi)國(guó)，使用全球近50%金屬。而新加坡作為現(xiàn)時(shí)LME主要的金屬倉(cāng)儲(chǔ)地之一，該國(guó)儲(chǔ)存的大部分金屬最終都是運(yùn)往中國(guó)。他認(rèn)為，香港在發(fā)展LME金屬交易方面可謂「近水樓臺(tái)」，但也必須認(rèn)清本港的不足之處，莫讓機(jī)會(huì)白白流走。